Ultrakompakt hybrid SUV på alle fire
Lille, knalltøffe Ignis har gjenoppstått. Suzukis ultrakompakte SUV med firehjulstrekk og hybrid har beholdt sitt ikoniske, nærmest minimalistiske design og maksimale plassutnyttelse. Men nykomlingen strutter av topp moderne utstyr og sikkerhetssystemer. Dessuten er den politisk korrekt. Nye Ignis er nemlig Suzukis første hybridbil.
Mange har et spesielt forhold til Ignis. Den kompakte SUV’en med firehjulstrekk var mektig populær like etter tusenårsskiftet.
Merkelig nok har produsenten ventet i mer enn ti år på å tenne en ny flamme. Ignis betyr ild på latin. Og det er garantert mange som vil tenne på comeback-modellen.
Det bekrefter Jan Erik Stiansen, salgssjef hos Suzuki-forhandleren.
– Nye Ignis SUV 4X4 Hybrid er ennå ikke lansert, men vi har solgt flere biler allerede. Kundene faller pladask for den kompakte bilen og vi har sikret oss biler til en god start på salget når markedsføringen nå starter, sier han.
Større innvendig
Ignis er ultrakompakt, men den er nesten større innvendig enn utvendig. I alle fall virker det sånn. Vi satt fire voksne karer i testbilen, og etter fotoseansen opplevde undertegnede på 194 å ha overraskende god plass til mine lange ben bak lange Stiansen i førersetet. Og takhøyden er upåklagelig. Snakk om plassutnyttelse!
Bagasjerommet er ikke av de største, naturlig nok, men en smågenial løsning basert på fem S-er, Suzuki Super Smart Slidig Seats, gjør bagasjerommet så fleksibelt at volumet varieres og mangedobles.
Firehjulsdrift
Det store plusset for nye Ignis er firehjulsdriften AllGrip Auto. Kombinert med høy bakkeklaring og passe sprek motor er kompakt-SUV’en nærmest ustoppelig på variabelt norsk føre. Gjensynet vekker morsomme minner fra den gang vi rygget første generasjon Ignis oppover unnarennet i 90-metersbakken på Vegårshei.
2017-utgaven har høyt utstyrsnivå med bl.a. LED fjernlys, nærlys og baklys, automatisk klimanlegg, varmeseter, DAB+ og blåtann og Auto Stop & Start, filvarsling, Dual Camera Brake Support, cruise control og skinn multifunksjonsratt – avhengig av hvilken utgave og utstyrspakke man velger.
Første hybrid
I disse bilpakke-tider er dessuten Ignis rimelig politisk korrekt, ettersom nykomlingen er Suzukis aller første hybridbil. Hybridsystemet innebærer at bilen konverterer kinetisk energi som skapes ved bremsing eller ved reduksjon av hastighet. Denne energien lagres i et spesielt batteri som sørger for å forbedre drivstofforbruket til Ignis.
Energien som er lagret brukes i utgangspunktet på to måter. Den første er for å starte den Integrerte Start Generator (ISG). Dette hjelper motoren ved akselerering, spesielt i en oppoverbakke. I tillegg til å hjelpe motoren ved akselerering, inkluderer hybridsystemet en start/stopp funksjon. Systemet skrur av motoren når bilen står stille, noe som reduserer drivstofforbruket og CO2-utslippet når det er mye trafikk.
Hybridsystemet hjelper dette systemet ved å bruke elektrisitet for å starte bilen igjen, noe som gjør bilen enda mer effektiv.